隨著中國反壟斷調(diào)查的推進(jìn)，越來越多的外資車企被發(fā)改委約談，推出降價(jià)措施作為應(yīng)對的車企數(shù)量也逐漸增長。由于外商利益受到影響，部分海外機(jī)構(gòu)將中國政府的反壟斷行動稱之為保護(hù)主義。
路透社日前發(fā)表文章《中國最新反壟斷調(diào)查再度引發(fā)保護(hù)主義憂慮》（China's latest anti-trust probes revive protectionism concerns）。該文稱，中國政府最近反壟斷調(diào)查覆蓋從微軟公司到奧迪、克萊斯勒等車企，重新引起外界憂慮，擔(dān)憂中方將使用反壟斷法作為武器，提高外資公司成本，以支持本土企業(yè)。
該文指出，中國政府在過去幾年里強(qiáng)化了對反壟斷法的執(zhí)行；中國反壟斷法已有6年歷史，規(guī)定將對違規(guī)企業(yè)處以上年度1%至10%營業(yè)收入的懲處措施。
執(zhí)行反壟斷的部門包括商務(wù)部、國家發(fā)改委和國家工商行政管理總局，三者各司其職。工商總局查處壟斷協(xié)議、濫用市場支配地位、濫用行政權(quán)力排除限制競爭；國家發(fā)改委查處價(jià)格壟斷；商務(wù)部則負(fù)責(zé)對經(jīng)營者集中審查。
路透社援引海外“法律專家”說法稱，中國相關(guān)部門更多地針對外資企業(yè)而非本土企業(yè)使用反壟斷法，“中招”公司包括美贊臣、達(dá)能等，前者被處罰2億元人民幣。美國芯片制造商高通更是面臨近70億人民幣的天價(jià)罰單。
墨爾本法律大學(xué)教授及反壟斷學(xué)專家馬克·威廉姆斯（Mark Williams）指出：“較為高調(diào)的案例中，大部分都涉及海外公司。觀察人士認(rèn)為，這顯示出（中國）反壟斷法被作為一種進(jìn)入中國市場的新門檻。”
今年4月，美國商會向美國國務(wù)卿克里和財(cái)政部長雅各布·盧（Jacob Lew）致函，敦促美國政府針對中方采取強(qiáng)硬手段，鑒于中國政府強(qiáng)化執(zhí)行反壟斷法，被作為實(shí)現(xiàn)“中國產(chǎn)業(yè)政治目標(biāo)”的手段。
該信函稱：“中國政府用反壟斷法提高本土制造商的待遇，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策，加快本土企業(yè)成長，而非類似國際廣泛認(rèn)可，用競爭法律保護(hù)消費(fèi)者福利權(quán)益，這一點(diǎn)越來越清晰。”
路透社也公開了中方的辯解。國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林強(qiáng)調(diào)，發(fā)改委對所有的市場參與者均公平對待；凡是違規(guī)的國有企業(yè)、私營企業(yè)、外資企業(yè)和產(chǎn)業(yè)協(xié)會都面臨處罰，包括中國聯(lián)通、中國電信等本土企業(yè)都受到了反壟斷處理。
汽車咨詢公司Automotive Foresight總經(jīng)理張?jiān)t指出，壟斷行為在汽車行業(yè)非常猖獗，發(fā)改委之所以首先將目標(biāo)對準(zhǔn)進(jìn)口豪華品牌車輛，原因是該領(lǐng)域壟斷情況最嚴(yán)重。
從7月下旬迄今，已有七家汽車制造商在反壟斷大幕拉開后下調(diào)了整車和零配件價(jià)格，雖然部分企業(yè)并沒有承認(rèn)因反壟斷調(diào)查而調(diào)整價(jià)格，但這些都被海內(nèi)外媒體視為反壟斷的結(jié)果，以下是海外車企（包括在華合資車企）降價(jià)盤點(diǎn)。
豐田
8月8日，廣汽豐田宣布，將于8月18日起下調(diào)部分零部件價(jià)格，未透露涉及的零部件種類和下調(diào)幅度。
本田
8月8日，廣汽本田宣布，從9月1日起對部分零部件價(jià)格實(shí)施下調(diào)。此次涉及調(diào)價(jià)的零部件品種或接近3萬種，占總體零部件的70%，價(jià)格下調(diào)幅度3%-30%，平均降幅達(dá)到20%。
寶馬
8月7日，寶馬中國宣布，將從8月11日起，進(jìn)一步下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價(jià)格，包括車身、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、電瓶和剎車盤等在內(nèi)的2,000余件產(chǎn)品，平均降幅達(dá)20%，其中車身部件下調(diào)45%、發(fā)電機(jī)下調(diào)40%、電瓶下調(diào)25%、剎車盤下調(diào)20%等。
按寶馬說法，今年前7個(gè)月，寶馬已將3,300余件原廠零部件 產(chǎn)品的批發(fā)價(jià)格平均下調(diào)15%，其中，108款產(chǎn)品下調(diào)20%-50%，包括部分發(fā)動機(jī)零件下調(diào)50%，部分電器產(chǎn)品下調(diào)30%，部分鈑噴件下調(diào)20%。
寶馬幾款旗艦車的批發(fā)價(jià)格也有所下降，同時(shí)推出多種客戶優(yōu)惠政策。例如寶馬6系四門轎跑批發(fā)價(jià)格最高折扣達(dá)6.6%。
克萊斯勒
8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司宣布對旗下部分整車產(chǎn)品和配件在中國市場的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。
包括大燈、外后視鏡、起動機(jī)等在內(nèi)的145種零配件的價(jià)格將下調(diào)20%；旗艦車Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬元人民幣。
奔馳
8月3日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司宣布，從9月1日起主動調(diào)整部分維修配件的價(jià)格。7月份推出星徽菜單之后，奔馳第二次調(diào)低售后服務(wù)價(jià)格。
此次部分維修配件的價(jià)格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型，范圍包括超過10,000種配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%。
奧迪
7月27日，一汽-大眾奧迪宣布，涉及旗下所有國產(chǎn)車型，從8月1日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型上萬種原裝備件價(jià)格，平均降幅達(dá)20%。奧迪A6L TFSI 舒適型2.0升TFSI發(fā)動機(jī)降價(jià)22%，Multitronic無級/手動一體式變速箱降價(jià)38%，車身總成降價(jià)16%，ABS單元降價(jià)25%。
這使得零整比明顯下調(diào)，例如奧迪A6L從411%降至291%，消費(fèi)者在車輛的后期使用方面支出的費(fèi)用得到顯著降低。
捷豹路虎
7月26日，捷豹路虎中國宣布對旗下路虎攬勝加長版5.0V8、路虎攬勝運(yùn)動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版三款車型降價(jià)，從今年8月1日起，這些車型廠商指導(dǎo)價(jià)將平均下調(diào)20萬元。幅度最大的為攬勝加長版5.0V8SC巔峰版，從359.8萬元降至329.8萬元，下調(diào)幅度達(dá)到30萬元或8.3%。
另外捷豹路虎還在制定針對經(jīng)銷商及已購車主的補(bǔ)償政策。
路透社日前發(fā)表文章《中國最新反壟斷調(diào)查再度引發(fā)保護(hù)主義憂慮》（China's latest anti-trust probes revive protectionism concerns）。該文稱，中國政府最近反壟斷調(diào)查覆蓋從微軟公司到奧迪、克萊斯勒等車企，重新引起外界憂慮，擔(dān)憂中方將使用反壟斷法作為武器，提高外資公司成本，以支持本土企業(yè)。
該文指出，中國政府在過去幾年里強(qiáng)化了對反壟斷法的執(zhí)行；中國反壟斷法已有6年歷史，規(guī)定將對違規(guī)企業(yè)處以上年度1%至10%營業(yè)收入的懲處措施。
執(zhí)行反壟斷的部門包括商務(wù)部、國家發(fā)改委和國家工商行政管理總局，三者各司其職。工商總局查處壟斷協(xié)議、濫用市場支配地位、濫用行政權(quán)力排除限制競爭；國家發(fā)改委查處價(jià)格壟斷；商務(wù)部則負(fù)責(zé)對經(jīng)營者集中審查。
路透社援引海外“法律專家”說法稱，中國相關(guān)部門更多地針對外資企業(yè)而非本土企業(yè)使用反壟斷法，“中招”公司包括美贊臣、達(dá)能等，前者被處罰2億元人民幣。美國芯片制造商高通更是面臨近70億人民幣的天價(jià)罰單。
墨爾本法律大學(xué)教授及反壟斷學(xué)專家馬克·威廉姆斯（Mark Williams）指出：“較為高調(diào)的案例中，大部分都涉及海外公司。觀察人士認(rèn)為，這顯示出（中國）反壟斷法被作為一種進(jìn)入中國市場的新門檻。”
今年4月，美國商會向美國國務(wù)卿克里和財(cái)政部長雅各布·盧（Jacob Lew）致函，敦促美國政府針對中方采取強(qiáng)硬手段，鑒于中國政府強(qiáng)化執(zhí)行反壟斷法，被作為實(shí)現(xiàn)“中國產(chǎn)業(yè)政治目標(biāo)”的手段。
該信函稱：“中國政府用反壟斷法提高本土制造商的待遇，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策，加快本土企業(yè)成長，而非類似國際廣泛認(rèn)可，用競爭法律保護(hù)消費(fèi)者福利權(quán)益，這一點(diǎn)越來越清晰。”
路透社也公開了中方的辯解。國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林強(qiáng)調(diào)，發(fā)改委對所有的市場參與者均公平對待；凡是違規(guī)的國有企業(yè)、私營企業(yè)、外資企業(yè)和產(chǎn)業(yè)協(xié)會都面臨處罰，包括中國聯(lián)通、中國電信等本土企業(yè)都受到了反壟斷處理。
汽車咨詢公司Automotive Foresight總經(jīng)理張?jiān)t指出，壟斷行為在汽車行業(yè)非常猖獗，發(fā)改委之所以首先將目標(biāo)對準(zhǔn)進(jìn)口豪華品牌車輛，原因是該領(lǐng)域壟斷情況最嚴(yán)重。
從7月下旬迄今，已有七家汽車制造商在反壟斷大幕拉開后下調(diào)了整車和零配件價(jià)格，雖然部分企業(yè)并沒有承認(rèn)因反壟斷調(diào)查而調(diào)整價(jià)格，但這些都被海內(nèi)外媒體視為反壟斷的結(jié)果，以下是海外車企（包括在華合資車企）降價(jià)盤點(diǎn)。
豐田
8月8日，廣汽豐田宣布，將于8月18日起下調(diào)部分零部件價(jià)格，未透露涉及的零部件種類和下調(diào)幅度。
本田
8月8日，廣汽本田宣布，從9月1日起對部分零部件價(jià)格實(shí)施下調(diào)。此次涉及調(diào)價(jià)的零部件品種或接近3萬種，占總體零部件的70%，價(jià)格下調(diào)幅度3%-30%，平均降幅達(dá)到20%。
寶馬
8月7日，寶馬中國宣布，將從8月11日起，進(jìn)一步下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價(jià)格，包括車身、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、電瓶和剎車盤等在內(nèi)的2,000余件產(chǎn)品，平均降幅達(dá)20%，其中車身部件下調(diào)45%、發(fā)電機(jī)下調(diào)40%、電瓶下調(diào)25%、剎車盤下調(diào)20%等。
按寶馬說法，今年前7個(gè)月，寶馬已將3,300余件原廠零部件 產(chǎn)品的批發(fā)價(jià)格平均下調(diào)15%，其中，108款產(chǎn)品下調(diào)20%-50%，包括部分發(fā)動機(jī)零件下調(diào)50%，部分電器產(chǎn)品下調(diào)30%，部分鈑噴件下調(diào)20%。
寶馬幾款旗艦車的批發(fā)價(jià)格也有所下降，同時(shí)推出多種客戶優(yōu)惠政策。例如寶馬6系四門轎跑批發(fā)價(jià)格最高折扣達(dá)6.6%。
克萊斯勒
8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司宣布對旗下部分整車產(chǎn)品和配件在中國市場的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。
包括大燈、外后視鏡、起動機(jī)等在內(nèi)的145種零配件的價(jià)格將下調(diào)20%；旗艦車Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬元人民幣。
奔馳
8月3日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司宣布，從9月1日起主動調(diào)整部分維修配件的價(jià)格。7月份推出星徽菜單之后，奔馳第二次調(diào)低售后服務(wù)價(jià)格。
此次部分維修配件的價(jià)格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型，范圍包括超過10,000種配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%。
奧迪
7月27日，一汽-大眾奧迪宣布，涉及旗下所有國產(chǎn)車型，從8月1日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型上萬種原裝備件價(jià)格，平均降幅達(dá)20%。奧迪A6L TFSI 舒適型2.0升TFSI發(fā)動機(jī)降價(jià)22%，Multitronic無級/手動一體式變速箱降價(jià)38%，車身總成降價(jià)16%，ABS單元降價(jià)25%。
這使得零整比明顯下調(diào)，例如奧迪A6L從411%降至291%，消費(fèi)者在車輛的后期使用方面支出的費(fèi)用得到顯著降低。
捷豹路虎
7月26日，捷豹路虎中國宣布對旗下路虎攬勝加長版5.0V8、路虎攬勝運(yùn)動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版三款車型降價(jià)，從今年8月1日起，這些車型廠商指導(dǎo)價(jià)將平均下調(diào)20萬元。幅度最大的為攬勝加長版5.0V8SC巔峰版，從359.8萬元降至329.8萬元，下調(diào)幅度達(dá)到30萬元或8.3%。
另外捷豹路虎還在制定針對經(jīng)銷商及已購車主的補(bǔ)償政策。
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