極速道路測試 低成本剎車制動 意大利菲羅多剎車皮+AP9040剎車卡鉗
看到題目，可能有朋友會想了：制動系統升級多簡單的事兒，下賽道的話，換個四活塞或者六活塞卡鉗再加大制動盤不就完事了，何必專門開篇文章討論?？墒侨绻愕纳夘A算有限呢？這次我們專門針對低成本制動系統升級方案進行探討，同時也驗證一下是否能用低成本方案滿足偶爾賽道體驗的強度。作為標準，整個制動系統的升級費用，用這些錢能做些什么呢？
● 原廠制動系統用于賽道的可行性探討
原廠的制動系統是否能用于賽道用途？大部分車型的制動系統出于制造成本、使用壽命等因素考慮，只是針對日常街道行駛設計，并不適合于賽道使用。因為我們平時在制動減速動作都比較緩和，制動強度也只有10%-30%左右，而賽道上全力制動的情況會非常頻繁，除了控制姿態以外幾乎全是將制動系統的能力用盡，制動系統使用的頻繁程度也高出許多，此時積累在制動系統上的熱量將是日常情況的幾十倍。
這樣的制動系統應付日常用途和較為激烈的駕駛都沒什么問題，但賽道駕駛就完全是另外一個概念了。為了讓大家更直觀了解，我們就不羅列數據了，直接用圖片來說明問題吧。下圖是從賽場上拍到的蘭博基尼賽車制動時的情景，可以看出制動盤已經通紅，這在日常駕駛中是不可能看到的場面。而且發動機的輸出功率越大，越能將車子推至更高時速，減速時也就會有更多能量釋放在制動系統上，對制動系統的要求也就更加的高。
