汽車剎車，無疑是個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，而對(duì)于改裝剎車這方面，手把手教你選合適剎車卡鉗，買貴不如買對(duì)，究竟自己的車在改裝剎車時(shí)，應(yīng)該如何選擇適合的剎車卡鉗？
一般來說，我們改裝剎車都是改對(duì)置活塞式的卡鉗。這種卡鉗有：四活塞、六活塞、八活塞。
想分辨一個(gè)卡鉗是幾活塞很簡(jiǎn)單。卡鉗兩邊的圓圓的口就是活塞，自己數(shù)一下，有幾個(gè)活塞就是幾活塞。
當(dāng)然，也有些常見誤區(qū)；
1、首先，要糾正一個(gè)錯(cuò)誤的說法，不是活塞越多的卡鉗，剎車就越厲害。一輛汽車的剎車效果好不好，關(guān)系的東西太多了，油路設(shè)計(jì)，制動(dòng)主缸，踏板的設(shè)計(jì)，制動(dòng)油的選取，剎車碟，剎車片等等。
例如，一些美國的大腳車都是單活塞的浮動(dòng)卡鉗，但它卡鉗的壓力可以讓普通家用車的碟盤碎裂。
那么問題來了，多活塞的卡鉗與單活塞卡鉗的區(qū)別，到底在哪？答案是，多活塞卡鉗摩擦面積更多，卡鉗體積小，剎車回饋更加細(xì)膩。
2、當(dāng)然，有一些車主會(huì)問，改了多活塞卡鉗后，原車的制動(dòng)總泵會(huì)不會(huì)帶不起？這問題是要看你車的總泵供油數(shù)據(jù)決定的。
3、還有，一些車主買了一整套原裝進(jìn)口的原車剎車卡鉗套裝，以為裝上車后，一定不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。這里要說明一下，并不是說，全套原裝進(jìn)口的剎車卡鉗套裝就不會(huì)抖的。因?yàn)槊枯v車都是由公差的，而且使用時(shí)間長(zhǎng)了，汽車本身會(huì)有磨損。這些小誤差是會(huì)影響到卡鉗的發(fā)揮。這個(gè)問題在剎車卡鉗套裝的說明書上是有寫的。
常見的制動(dòng)老品牌有：Brembo，AP，alcon，endless。這可是制動(dòng)品牌里的四大天王，這4個(gè)品牌在漂移賽，F(xiàn)1等賽事也是各種常客。至于新一代的制動(dòng)品牌也有不少，不過質(zhì)量還是要經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)，這里就不做推薦。
